瑪莎拉蒂設計師操刀,隻要 8 萬起這些國產新車香不香?
我們會發現,近兩年中國品牌的汽車在設計上都有瞭質的突破,中國汽車設計的全面崛起,自然離不開那些優秀設計師的出現,是他們帶動瞭中國設計的向上。而這其中,有的品牌是培育出瞭出色的本土設計師,更多的或許是有海外的經驗、履歷豐富的設計師加盟而帶動瞭其設計的拔升。在此教授舉幾個例子,例如江淮嘉悅 A5、東南 DX3/DX7、比亞迪唐 / 宋 MAX、WEY VV7 以及紅旗 H7 等等,它們都是由優秀知名設計師加盟後誕生的。江淮嘉悅 A5 是近期才上市的一款新車,新車在設計上挺有看點,主打的是掀背式運動轎車設計,同時又沒有因為掀背式設計而帶來空間的壓抑,價格方面也挺有誠意,起步價 8 萬餘元。印象中,江淮的轎車以前都不長這樣,所以嘉悅 A5 可以說是突破瞭江淮汽車傳統設計的桎梏,變得更加大膽、自由、協調起來,這不得不感謝他們新加盟的設計師 Daniele Gaglione。Daniele Gaglione 此前是 FCA 集團的頂級設計師,在來江淮之前,他主要負責的是瑪莎拉蒂、阿爾法 · 羅密歐和克萊斯勒車型的設計。Daniele Gaglione 的豐富履歷很好地為其背書,來看看他之前在 FCA 參與設計的車型吧,讓他名聲大噪的是這款阿爾法 · 羅密歐的跑車 8C,這是歷史上最經典也最美的跑車之一,曾是無數人的 Dream Car。↑ 阿爾法 · 羅密歐 8C↑ 瑪莎拉蒂方面,Daniele Gaglione 也參與瞭設計,推動瞭瑪莎拉蒂品牌汽車設計的運動化走向,以至這個品牌的車型把美學、動感和優雅結合得很到位。↑ 瑪莎拉蒂 GranTurismo Sport↑ 所以回過頭來看看,這輛嘉悅 A5 似乎又有那麼神似瑪莎拉蒂的運動轎車,尤其是前臉中網部分。當然瞭,優秀的設計師是不可能抄襲自己或者別傢的作品的,所以也僅僅是帶有點意式風情的浪漫罷瞭,整車設計和細節上還是足夠獨特的,這輛嘉悅 A5 會是你的菜嗎?我們知道,中國品牌在早幾年就開始瞭 " 向上 " 的歷程,簡單來說就是,品牌形象要拔高,產品品質要提升,而同時價格也在上漲,力求突破原中國品牌價格的天花板。
這其中,設計就非常關鍵瞭,一款車能不能有說服力,站穩較高的定價,在消費者看來外部設計是非常直觀且重要的,在還沒接觸這款車的情況下,一看到新車廣告、圖片,就能覺得這款車很高級,產品對得起售價的話,就說明這樣的設計是成功的。例如保時捷的汽車,幾十年來都沒怎麼變味,但跑在路上遠遠看見,你就能認出這款車,同時簡約幹練而又高檔的設計感,讓你會覺得它價格不菲。那在中國品牌裡,WEY 作為其中的較高定位品牌,其產品就做到瞭這點,WEY 的車型也都擁有一套很好的造型設計,VV7 作為品牌首款車型,可謂一炮打響,開瞭個好頭。Pierre Leclercq(皮埃爾 · 勒克萊克)是 WEY 的品牌設計總監,他不僅幫助 WEY 確立瞭如今的這套傢族化設計語言,同時也是親自操刀設計瞭 VV7 這款風格深入人心的車型。我們看到 VV7 的造型,是不是覺得很運動很有性能范兒?沒錯瞭,這和皮埃爾 · 勒克萊克的履歷自然有點關系,他曾經是 BMW M 的設計總監,要知道,M 品牌誕生的車型那都是狠貨,滿滿的 " 西裝暴徒 " 范,所以這樣的靈感或者理念,似乎也被註入瞭 WEY 品牌。↑BMW X4 M↑ 如今,皮埃爾 · 勒克萊克已經是擔任長城汽車副總裁兼設計總監職務,長城汽車近年來取得的優異成績,教授相信皮埃爾 · 勒克萊克功不可沒。大傢應該都還記得早年比亞迪的車都長什麼樣吧?其實和很多品牌一樣,比亞迪也有想過去針對國人的喜好,融入本土化元素進行汽車設計,但也與很多品牌一樣,造出來的產品設計看著都不那麼美觀,總感覺怪怪的,不上檔次。再來看看全新的比亞迪唐,是不是儼然一輛合資品牌中高端 SUV 的感覺?看著就很有國際范兒,與時代總算是接軌瞭,而且那些曾經被認為是國人喜歡的設計元素,就算出現在車上也不會被吐槽 " 很 Low"。
原因呢,自然也是要感謝名設計師的加盟—— Wolfgang Josef Egger(沃爾夫岡 · 約瑟夫 · 艾格)。艾格的履歷就更厲害瞭,在加入比亞迪前,他是奧迪總設計師,曾主導瞭奧迪 R8、奧迪 Q7、奧迪 A6 和奧迪 Quattro 概念車等等產品的外觀設計與研發,而這些車都是市面上常見的、被公認設計成功的產品。加盟比亞迪後,艾格出任比亞迪全球設計總監,確立瞭 "Dragon Face" 傢族設計語言,並率隊設計出瞭如今銷量不錯的唐、宋等車型。艾格的到來不僅讓比亞迪的新車擁有瞭讓人眼前一亮的嶄新設計,同時也實現比亞迪一個願望,將本土化元素與現代化元素完美結合並在設計上呈現,你看,Dragon Face 其實就指的是中國的 " 龍 ",而比亞迪車型的命名也都是按照中國朝代來的,這就對上號瞭。2018 年 6 月,網傳勞斯萊斯的時任首席設計師賈爾斯 · 泰勒宣佈離開勞斯萊斯,這位傳奇設計師曾為雪鐵龍、捷豹、勞斯萊斯先後設計瞭數款經典車型,車迷們都很好奇他的去處,按照他的身份、級別、履歷,大傢猜測最有可能去的應該是賓利。不過大傢都猜錯瞭,泰勒先生遠赴東方,他要去的地方是中國,他要加盟的車企是一汽紅旗。↑2019 款 紅旗 H7↑
我們先來大致瞭解下泰勒先生參與設計的那些車型吧,例如有 2009 年款的捷豹 XJ、2017 年款全球限量僅 1 臺的勞斯萊斯慧影、2018 年款勞斯萊斯幻影。↑2010 款 捷豹 XJ↑ 都是超豪華車款的節奏,可見泰勒先生對豪華、優雅這方面的拿捏和理解是相當到位的。↑2018 款 勞斯萊斯 幻影 ↑ 他個人也表示,離開勞斯萊斯來到中國,主要也是因為他對中國文化的熱情與興趣,並且想要來接受嶄新的挑戰,名設計師就是不會習慣於安逸的,加盟一汽紅旗讓泰勒先生感到有激情也有動力。紅旗 H7 是我們熟知的中國品牌車型,由於品牌的特殊性,這款車必須要展現出足夠的分量和氣場,但同時,它又不能像過去那般 " 老派 ",必須得融入一些新鮮、有活力的元素。(圖片來源網絡)所以相信大傢也都有所耳聞瞭,下一代紅旗 H7 將會是紅旗 H 系列第三代產品的代表作,全新紅旗 H7 會采用直瀑式中網和中央紅色飾條設計,展現瞭新紅旗品牌的 " 新高尚 "。(圖片來源網絡)雖然目前我們還不能見到實車,但根據讓全新 H7 具備勞斯萊斯般的氣場這個已經是毋庸置疑的瞭,泰勒先生果然是當代傳奇設計師,而紅旗也必將是未來中國品牌的勞斯萊斯。其實海外名設計師加盟中國品牌的例子近年也是屢見不鮮,我們所熟知的還有像前沃爾沃設計副總裁彼得 · 霍佈裡加盟吉利,前寶馬知名汽車設計師凱文 · 萊斯加盟奇瑞等等。相比之下,教授更期待著我們本土能誕生出更多優秀的設計師,像張帆、邵景峰那樣,用中國的力量帶動中國品牌的提升。
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